اهتزاز مركز لوحة الاحتكاك للقابض: السبب الجذري؟

في سيارة ذات علبة تروس يدوية، لدينا الحق في تغيير التروس باستخدام الدواسة، ودواسة اليسار ستجعل السيارة تتحرك للأمام وللخلف. الدواسة التي نجدها إلى يسار الفرامل مهمة جدًا، لأنها تتيح لنا التحكم في السرعة المرغوبة. من حين لآخر نلاحظ أن الدواسة تهتز بشدة، حسنًا، هذه الاهتزازات كافية لجعل السيارة بأكملها تهتز أيضًا! هذا مشكلة كبيرة للسائقين، لكن مع مساعدة BOUNDFAS، يمكننا فهم ما يحدث بالفعل داخل السيارة ولماذا تهتز الدواسة.

كيف تعمل القابض؟

لشرح سبب اهتزاز دواسة الكلاتش، نحتاج أولاً إلى فهم كيفية عمل الكلاتش نفسه. هناك العديد من الأجزاء المتحركة داخل المحرك التي تعمل عندما نضغط على الدواسة. أحد هذه المكونات الأساسية هو "مركز صفيحة الاحتكاك". هذا المكون له شكل مشابه لشكل الفطيرة ويسمح للكلاتش بالالتصاق بالمحرك حتى يقود السيارة بسلاسة. سنشعر بهذا الاهتزاز في الدواسة التي نضغط عليها بشكل أفضل حتماً إذا بدأ مركز صفيحة الاحتكاك بالاهتزاز.

ما الذي يسبب اهتزاز مركز صفيحة الاحتكاك؟

ولكن أولاً، ما الذي يسبب اهتزاز مركز صفيحة الاحتكاك؟ هناك العديد من التفسيرات لهذا النوع من الاهتزازات! على سبيل المثال، عند قيادة السيارة لفترة طويلة، قد تصدأ الأجزاء الداخلية للمحرك، مما يجعلها تبدأ بالاهتزاز. يمكن أن يحدث هذا مع أي مركبة، خاصة إذا كانت مستخدمة بكثافة. في أحيان أخرى، قد يكون هناك أمر أكثر جدية يحدث داخل المحرك. الدبابة هي مكون متداخل من المحرك يسمح بدوران أجزائه بشكل أكثر سلاسة في مكانها، وإذا تعطلت إحداها، فإن المحرك كله يهتز. يمكن لهذا الاهتزاز أن يصل إلى دواسة الكلاتش، وهذا هو السبب في أننا نشعر به.

بعض الأسباب الشائعة لمشاكل الكلاتش

هناك عدة أسباب يمكن أن تجعل علبة التروس الخاصة بنا تهتز. الأسباب الأكثر احتمالاً هي أجزاء م warn، أو محامل سيئة، أو دعامات المحرك غير المنسقة. من أجل فك ما يحدث بالفعل، سنحتاج على الأرجح إلى مساعدة ميكانيكي. الميكانيكي هو شخص لديه معرفة جيدة عن السيارات ويجعلها ثابتة. سيفحصون المكونات المختلفة لعلبة التروس ويحددون إذا كان هناك أي أجزاء معطلة أو أصبحت م warn بشكل مبكر.

المكونات التي يمكن أن تسبب هز علبة التروس

لوحة الضغط هي واحدة من هذه الأجزاء، ويمكن أن تسبب هز علبة التروس. هذا المكون مهم جدًا لأنه يولد ضغط علبة التروس نحو المحرك، مما يمكّن السيارة من التحرك للأمام بسهولة. إذا كانت لوحة الضغط منحنية، تالفة أو ببساطة warn، فلا يمكنها القيام بعملها. مما يتسبب في هز نظام علبة التروس بأكمله، وهو شيء سنشعر به في الدواسة التي نضغط عليها.

واحد من الأسباب الشائعة الأخرى التي يمكن أن تسبب اهتزازًا في القابض هو محمل عمود الإدخال الخاص بناقل الحركة. هذا الجزء مسؤول عن مساعدة التروس داخل المحرك على الانتقال بسلاسة. وإذا تكسر هذا المحمل أو ارتدى، والذي يسمح لعمود الإدخال بالحركة بحرية، فقد يهتز ناقل الحركة بالكامل. ومثل لوحة الضغط، يمكن أن ينتقل هذا الاهتزاز إلى دواسة القابض، مما يجعل من الصعب قيادة السيارة بسلاسة.

ما يلي هو سبب المشكلة

عندما نريد تشخيص اهتزاز دواسة القابض، يجب علينا اعتبار جميع المكونات المتعلقة بعملية عمل القابض والمحرك. لا نريد إصلاح منطقة واحدة فقط وأمل أن يختفي المشكلة. نحتاج إلى التركيز على التأكد من أن جميع الأجزاء تعمل بشكل صحيح بدلاً من ذلك. بهذه الطريقة، نؤكد القيادة السلسة والآمنة للسيارة. بفضل BOUNDFAS، نحن قادرون على التحقق مما إذا كانت سيارتنا في حالة جيدة ونتأكد من أننا لن نضطر للتعامل مع اهتزاز الدواسات أثناء القيادة!