ক্লাচ ঘর্ষণ প্লেট হাব কাঁপানো: মূল কারণ?

একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়িতে, আমাদের প্যাডেল ব্যবহার করে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করার অধিকার রয়েছে এবং বাম প্যাডেল গাড়িটিকে পিছনে পিছনে সরাতে বাধ্য করবে। ব্রেকটির বাম দিকে আমরা যে প্যাডেলটি পাই তা সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি আমাদের পছন্দসই গতি নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। এখন এবং তারপরে আমরা প্যাডেল প্রচুর কাঁপতে দেখি, আচ্ছা এই কাঁপুনি পুরো গাড়িটিও কাঁপানোর জন্য যথেষ্ট! এটি চালকদের জন্য একটি বড় সমস্যা, কিন্তু বাউন্ডফাসের সাহায্যে আমরা বুঝতে পারি গাড়ির ভিতরে আসলে কী চলছে এবং কেন প্যাডেল কম্পিত হচ্ছে।

ক্লাচ কিভাবে কাজ করে?

ক্লাচ প্যাডেল কেন কাঁপে তা ব্যাখ্যা করার জন্য, আমাদের প্রথমে বুঝতে হবে কিভাবে ক্লাচ নিজেই কাজ করে। আমরা যখন প্যাডেলের উপর ধাক্কা দিই তখন ইঞ্জিনের ভিতরের অনেক চলন্ত অংশ আগুন ধরে যায়। সেই অপরিহার্য উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল "ঘর্ষণ প্লেট হাব"। '' এই উপাদানটি কিছুটা প্যানকেক আকৃতির এবং ক্লাচটিকে ইঞ্জিনে কামড়ানোর অনুমতি দেয় যাতে গাড়িটি মসৃণভাবে চলতে পারে। ঘর্ষণ প্লেট হাব কম্পিত হতে শুরু করলে আমরা পেডেলে যে ঝাঁকুনিটি চাপছি তা অবশ্যই ভালভাবে অনুভব করতে যাচ্ছি।

ঘর্ষণ প্লেটের হাব কম্পনের কারণ কী?

কিন্তু প্রথমে, ঘর্ষণ প্লেট হাব প্রথম স্থানে কাঁপতে কারণ কি? এই ধরনের কম্পনের অনেক ব্যাখ্যা আছে! একটি উদাহরণ, দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি চালানোর সময়, ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ অংশে মরিচা পড়তে পারে এবং আমরা এটি কম্পিত হতে শুরু করি। এটি যেকোনো গাড়ির সাথে ঘটতে পারে, বিশেষ করে যেটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। অন্য সময়, ইঞ্জিনের ভিতরে আরও গুরুতর কিছু ঘটতে পারে। একটি বিয়ারিং হল ইঞ্জিনের একটি ইন্টারলকিং কম্পোনেন্ট যা এটির কিছু অংশকে জায়গায় অনেক বেশি মসৃণভাবে ঘুরতে দেয় এবং তাদের একটি বের হয়ে গেলে পুরো ইঞ্জিনটি কাঁপতে থাকে। সেই কম্পনটি ক্লাচ প্যাডেলের মধ্যে সমস্ত পথে ভ্রমণ করতে পারে, যার কারণে আমরা এটি অনুভব করতে পারি।

ক্লাচ সমস্যার কিছু সাধারণ কারণ

আমাদের ক্লাচ কাঁপতে পারে এমন বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে। সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণগুলি হল জীর্ণ অংশ, খারাপ বিয়ারিং বা ইঞ্জিন মাউন্টগুলি ভুল। আসলে কী ঘটছে তা বোঝার জন্য, আমাদের সম্ভবত একজন মেকানিকের সহায়তা প্রয়োজন। মেকানিক এমন একজন ব্যক্তি যিনি গাড়ি সম্পর্কে ভাল জ্ঞান রাখেন এবং এটি ঠিক করেন। তারা ক্লাচের বিভিন্ন উপাদান পরিদর্শন করবে এবং নির্ণয় করবে যে কোন অংশগুলি ত্রুটিপূর্ণ বা অকালে জীর্ণ হয়ে গেছে কিনা।

ক্লাচ কাঁপুনি হতে পারে যে উপাদান

প্রেসার প্লেটটি এমন একটি অংশ, এবং ক্লাচটি কাঁপতে পারে। এই উপাদানটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি ইঞ্জিনের দিকে ক্লাচের চাপ তৈরি করে, গাড়িটিকে সহজেই এগিয়ে যেতে সক্ষম করে। চাপ প্লেট বাঁকানো, ক্ষতিগ্রস্ত বা সহজভাবে জীর্ণ হওয়া উচিত, এটি তার কাজ করতে পারে না। পুরো ক্লাচ সিস্টেমে ঝাঁকুনি সৃষ্টি করে, আমরা যে প্যাডেল টিপছি তাতে আমরা অনুভব করব।

আরেকটি সাধারণ অপরাধী যা একটি খারাপ কাঁপানো ক্লাচ তৈরি করতে পারে তা হল ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্ট বিয়ারিং। এই বিভাগটি ইঞ্জিনের ভিতরের গিয়ারগুলিকে মসৃণভাবে স্থানান্তরিত করতে সহায়তা করার জন্য দায়ী। এবং যদি এই বিয়ারিং, যা ইনপুট শ্যাফ্টকে অবাধে চলাফেরা করতে দেয়, ভেঙ্গে যায় বা পরে যায়, তাহলে পুরো ট্রান্সমিশনটি কাঁপতে পারে। এবং প্রেসার প্লেটের মতো, সেই ঝাঁকুনিটি ক্লাচ প্যাডেলে ফেরত যেতে পারে, যাতে গাড়িটি মসৃণভাবে চালানো কঠিন হয়।

নিম্নলিখিত সমস্যার কারণ

যখন আমরা ক্লাচ প্যাডেলের কাঁপুনি নির্ণয় করতে চাই, তখন আমাদের ক্লাচ অপারেশন এবং ইঞ্জিন সম্পর্কিত সমস্ত উপাদান বিবেচনা করতে হবে। আমরা শুধুমাত্র একটি এলাকা মেরামত করতে চাই না এবং আশা করি সমস্যাটি চলে যাবে। পরিবর্তে সমস্ত অংশ সঠিকভাবে কাজ করছে তা নিশ্চিত করার দিকে আমাদের ফোকাস করতে হবে। এই পদ্ধতিতে, আমরা গাড়ির মসৃণ এবং নিরাপদ ড্রাইভিং নিশ্চিত করি। BOUNDFAS-কে ধন্যবাদ, আমরা আমাদের গাড়ি ভাল অবস্থায় আছে কিনা তা পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছি এবং নিশ্চিত করতে পারি যে গাড়ি চালানোর সময় আমাদের কাঁপানো প্যাডেলগুলির সাথে মোকাবিলা করতে হবে না!