I en bil med manuel gearkasse har vi ret til at skifte gear ved hjælp af pedalen, og venstre pedal vil få bilen til at bevæge sig frem og tilbage. Pedalen vi finder til venstre for bremsen er rigtig vigtig, da den giver os mulighed for at styre vores ønskede hastighed. Nu og da observerer vi, at pedalen ryster meget, ja, denne rystelse er også nok til at ryste hele bilen! Dette er et stort problem for bilister, men ved hjælp af BOUNDFAS kan vi forstå, hvad der faktisk foregår inde i bilen, og hvorfor pedalen vibrerer.
Hvordan virker koblingen?
For at forklare, hvorfor koblingspedalen ryster, skal vi først forstå, hvordan selve koblingen fungerer. Mange bevægelige dele inde i motoren fyres op, når vi trykker ned på pedalen. En af disse væsentlige komponenter er "friktionspladenavet. '' Denne komponent er noget pandekageformet og tillader koblingen at bide fast i motoren, så bilen kan køre jævnt. Vi kommer til at mærke den rystelse i pedalen, som vi trykker på, helt sikkert, hvis friktionspladenavet begynder at vibrere.
Hvad får friktionspladens nav til at vibrere?
Men først, hvad får friktionspladenavet til at ryste i første omgang? Der er mange forklaringer på denne type rystelser! For eksempel, når man kører bil i længere tid, kan de indvendige dele af motoren ruste, og vi får den til at begynde at vibrere. Dette kan forekomme med ethvert køretøj, især et der er blevet brugt flittigt. Andre gange kan der ske noget mere alvorligt inde i motoren. Et leje er en sammenlåsende komponent af motoren, som tillader dele af den at dreje meget mere jævnt på plads, og hvis en af dem går ud, ryster hele motoren. Den vibration kan bevæge sig hele vejen ned, ind i koblingspedalen, hvorfor vi kan mærke den.
Nogle almindelige årsager til koblingsproblemer
Der er flere årsager, der kan få vores kobling til at ryste. De mest sandsynlige årsager er slidte dele, dårlige lejer eller forkert justerede motorophæng. For at tyde, hvad der rent faktisk sker, har vi sandsynligvis brug for en mekanikers assistance. Mekaniker er en person, der har et godt kendskab til biler og får det ordnet. De vil inspicere de forskellige komponenter i koblingen og afgøre, om der er nogen dele, der ikke fungerer eller er blevet slidt for tidligt.
Komponenter, der kan forårsage koblingsrysten
Trykpladen er en sådan del og kan få koblingen til at ryste. Denne komponent er meget afgørende, da den genererer trykket fra koblingen mod motoren, hvilket gør det muligt for bilen at bevæge sig fremad nemt. Skulle trykpladen være bøjet, beskadiget eller blot slidt, kan den ikke gøre sit arbejde. Forårsager rystelser på hele koblingssystemet, noget vi vil mærke i den pedal, vi trykker på.
En anden almindelig synder, der kan give en dårlig rystende kobling, er transmissionens indgangsakselleje. Denne sektion er ansvarlig for at hjælpe gearene inde i motoren til at skifte jævnt. Og hvis dette leje, som tillader indgangsakslen at bevæge sig frit, knækker eller slides, kan hele transmissionen ryste. Og ligesom trykpladen kan den rystelse overføres helt tilbage til koblingspedalen, hvilket gør det svært at køre jævnt i bilen.
Følgende er årsagen til problemet
Når vi vil diagnosticere rysten af en koblingspedal, skal vi overveje alle de komponenter, der er relateret til koblingsdriften og motoren. Vi ønsker ikke kun at reparere ét område og håber, at problemet forsvinder. Vi skal fokusere på at sikre, at alle dele fungerer rigtigt i stedet. På denne måde bekræfter vi den glatte og sikre kørsel af bilen. Takket være BOUNDFAS er vi i stand til at tjekke, om vores bil er i god stand, og sikre os, at vi ikke skal håndtere rystende pedaler under kørsel!