I et bil med manuelt gearskifte har vi ret til at skifte gear ved hjælp af paddet, og det venstre pedal vil få bilen til at bevæge sig frem og tilbage. Paddet, vi finder til venstre for bremsen, er virkelig vigtigt, da det giver os mulighed for at kontrollere den ønskede hastighed. Fra tid til anden observerer vi paddet ryste meget, og denne rystning er nok til at ryste hele bilen også! Dette er et stort problem for kørende, men med hjælp fra BOUNDFAS kan vi forstå, hvad der faktisk foregår inde i bilen og hvorfor paddet ryster.
Hvordan fungerer klapet?
For at forklare, hvorfor kæmpepedalen ryster, skal vi først forstå, hvordan kæmpen selv fungerer. Der er mange bevægelige dele inde i motoren, der aktiveres, når vi trykker på pedalen. En af disse afgørende komponenter er 'friktionsskivens hub'. Denne komponent har en form, der minder om en pancake, og tillader kæmpen at gribe ind på motoren, så bilen kan køre smooth. Vi vil føle den rystelse i pedalen, vi trykker med vores fod bestemt, hvis friktionsskivens hub begynder at vibrere.
Hvad Forårsager, At Hubben på Friktionsskiven Vibrerer?
Men først, hvad forårsager, at friktionsskiven ryster i første omgang? Der er mange forklaringer på denne type af skælvringer! Et eksempel: Når man kører en bil i lang tid, kan de interne dele af motoren rostes, og vi forårsager, at den begynder at ryste. Dette kan ske med enhver køretøj, især én, der er blevet brugt udstrakt. Andre gange kan der være noget alvorligere i gang inde i motoren. En lager er en koppelagtig komponent af motoren, der gør det muligt for dele af den at dreje meget mere smooth plasseret, og hvis én af dem går ud, ryster hele motoren. Den vibration kan rejse sig alt vejen ned i koppelpedalen, hvilket er grunden til, at vi kan føle det.
Nogle almindelige årsager til koppelproblemer
Der er flere årsager, der kan få vores kæmpe at ryste. De mest sandsynlige årsager er slitage på dele, dårlige lager eller forkerte motormounts. For at afgøre, hvad der egentlig sker, vil vi sandsynligvis have brug for en mekanikers hjælp. En mekaniker er en person, der har god viden om biler og retter dem op. De vil undersøge de forskellige komponenter af kæmpen og afgøre, om der er nogen dele, der fungerer forkert eller er blevet for tidligt sluppet.
Komponenter, der kan forårsage Kæmperystelse
Trykskiven er et sådant element, og kan forårsage, at kæmpen ryster. Denne komponent er meget afgørende, da den genererer trykket fra kæmpen mod motoren, hvilket gør det muligt for bilen at køre fremad let. Hvis trykskiven er bøjet, skadet eller blot er sluppet ud, kan den ikke udføre sit arbejde. Dette forårsager rystelser i hele kæmpesystemet, noget vi vil føle i det pæl, vi trykker på.
En anden almindelig årsag til en darrende kæmpe er transmissionens indgangsaksel bearing. Denne sektion er ansvarlig for at hjælpe gearene i motoren med at skifte smidigt. Og hvis denne bearing, der gør det muligt for indgangsakslen at bevæge sig frit, brydes eller bliver slittet ud, kan hele transmissionen ryste. Og ligesom trykskiven kan dette rystel blive overført hele vejen tilbage til kæmpepedalen, hvilket gør det svært at køre bilen smooth.
Følgende er årsagen til problemet
Når vi vil diagnosticere rystelsen af et klaptrin, skal vi overveje alle komponenter, der har at gøre med klapoperationen og motoren. Vi ønsker ikke at reparere kun én del og håbe, at problemet forsvinder. Vi skal fokusere på at sikre, at alle dele fungerer korrekt i stedet. På denne måde bekræfter vi den smooth og sikre kørsel i bilen. Takket være BOUNDFAS kan vi kontrollere, om vores bil er i god stand, og sørge for, at vi ikke skal have noget at gøre med rystende trin under kørsel!