ດຽວນີ້ເຈົ້າເຄີຍໄດ້ຍິນເລື່ອງ CVT ອັດຕະໂນມັດບໍ? ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄໍາທີ່ໃຫຍ່, ສັບສົນ, ແລະນັ້ນແມ່ນແທ້ໆ, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາມັນຢູ່ໃນເກືອບທຸກລົດທີ່ທ່ານເຫັນການຂັບຂີ່ໃນມື້ນີ້. CVT ແມ່ນການສົ່ງຜ່ານຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ, ແທນທີ່ຈະມີຈໍານວນທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງເກຍ, ຍ້ອນວ່າລົດສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດ, ມັນສາມາດປ່ຽນອັດຕາສ່ວນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍແລະສະເຫມີ. ບໍລິສັດ Bollywood Accessories for Supply (BOUNDFAS) ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ແມ່ນ OEM ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງ CVT (ອັດຕະໂນມັດ). ບົດຂຽນນີ້ກວມເອົາສິ່ງທີ່ເປັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ CVT, ຊິ້ນສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ CVT ເຮັດວຽກແນວໃດ, ບາງສ່ວນທົ່ວໄປທີ່ເຈົ້າອາດຈະພົບໃນ CVT ອັດຕະໂນມັດ, ການສົ່ງ CVT ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບປົກກະຕິ, ແລະວິທີທີ່ທ່ານສາມາດຍົກລະດັບ CVT ໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ປະສິດທິພາບຂອງລົດຂອງທ່ານ.
ດັ່ງນັ້ນກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ CVT ແມ່ນຫຍັງ? ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວແລ້ວ, CVT ແມ່ນສັ້ນສໍາລັບການສົ່ງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມັນເປັນລະບົບສາຍສົ່ງແບບໜຶ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້ແບບບໍ່ສະໜິດ ໂດຍບໍ່ແຕກ ຫຼື ກະວົນກະວາຍ. ໃນເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແບບປົກກະຕິ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດມີຈໍານວນເກຍຈໍາກັດ, ໂດຍປົກກະຕິລະຫວ່າງ 4 ຫາ 8. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທຸກຄັ້ງທີ່ລົດເລັ່ງຫຼືຊ້າລົງ, ມັນຕ້ອງປ່ຽນລະຫວ່າງເກຍຄົງທີ່ເຫຼົ່ານີ້. ດ້ວຍ CVT, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ລົດແມ່ນຢູ່ໃນເກຍທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມໄວໃດກໍ່ຕາມທີ່ມັນເຄື່ອນທີ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າລົດທີ່ມີ CVT ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ເພາະວ່າທ່ານບໍ່ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອລົດແບບດັ້ງເດີມເຄື່ອນຍ້າຍຈາກເກຍຫນຶ່ງໄປຫາອີກເກຍຫນຶ່ງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ທັງຫມົດນັ້ນນໍາພວກເຮົາໄປສູ່ຮູບແບບ CVT ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາກສ່ວນຕ່າງໆແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ສຸດໃນການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມແລະກ້ຽງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການປັບ pulley ແລະສາຍແອວທີ່ຄຸ້ມຄອງການໄຫຼຂອງພະລັງງານຂອງສາຍສົ່ງ. Pulleys ແມ່ນລໍ້ຮອບທີ່, ຄຽງຄູ່ກັບສາຍແອວ, ໂອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາລໍ້ຂອງລົດ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເພື່ອຮັກສາລະບົບສາຍສົ່ງຈາກການ overheating ແລະລົ້ມເຫຼວ. ຖ້າລັກສະນະຫນຶ່ງເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລະບົບສາຍສົ່ງທັງຫມົດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ໂດຍປົກກະຕິມັນປະກອບດ້ວຍບາງສ່ວນທົ່ວໄປຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ CVT, ເຊິ່ງປະກອບມີສາຍແອວ, ຮູລໍ້, ແລະຮ່າງກາຍປ່ຽງ. ມັນເປັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເພາະວ່າ, ມັນໂອນພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະດ້ວຍເຫດນີ້, ສາຍແອວ. “ ເຄື່ອງດຶງກັບສາຍແອວແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປັບຂະຫນາດຂອງມັນເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງພະລັງງານ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງດຶງເຫຼົ່ານີ້ປັບ, ພວກມັນຮັດແລະຮັດສາຍແອວ, ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄວຂອງລົດ. ຮ່າງກາຍວາວແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ, ຍ້ອນວ່າມັນຊີ້ນໍານ້ໍາໄຮໂດຼລິກ. ນ້ໍາແມ່ນສໍາຄັນເພາະວ່າມັນຈະກໍານົດວິທີການປ່ຽນເກຍໃນການສົ່ງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກພາກສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້, ລະບົບສາຍສົ່ງຍັງປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບອົງປະກອບຕົ້ນຕໍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງທັງຫມົດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຕອນນີ້ໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ CVT ແລະອັດຕະໂນມັດແບບທໍາມະດາ. ລະບົບສາຍສົ່ງ CVT ຍັງມີທ່າອ່ຽງທີ່ຈະກ້ຽງ ແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ມີການຫັນປ່ຽນຢ່າງກະທັນຫັນລະຫວ່າງເກຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີການກະຕຸກໃນເວລາທີ່ລົດເລັ່ງຫຼືຊ້າລົງ. ເນື່ອງຈາກ CVT ສາມາດມີຫຼາຍເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ນັ້ນແມ່ນດີຫຼາຍສໍາລັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະເຮັດໃຫ້ລົດຂັບລົດສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງອື່ນໆແມ່ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງ CVT ສາມາດມີລາຄາແພງໃນການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນ. ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບປົກກະຕິໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນລົດສໍາລັບທົດສະວັດ, ຊິ້ນສ່ວນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີໃຫ້ພ້ອມແລະລາຄາແພງກວ່າ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້, ທຸກໆອົງປະກອບຂອງລະບົບອັດຕະໂນມັດ CVT ມີຄວາມສໍາຄັນຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອໃນວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ. ທ່ານສາມາດທົດແທນບາງສ່ວນ (ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການ) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ. ຜົນໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບມັກຈະໄດ້ຮັບການເລັ່ງທີ່ດີກວ່າ, ເສດຖະກິດທີ່ດີກວ່າ, ແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. BOUNDFAS ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສອດຄ່ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ CVT. ການຫັນປ່ຽນ: ການຍົກລະດັບໄປສູ່ຊິ້ນສ່ວນ BOUNDFAS ໝາຍຄວາມວ່າເຈົ້າສາມາດໝັ້ນໃຈໄດ້ວ່າລົດຂອງເຈົ້າກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງມັນ ແລະເກັບກ່ຽວຜົນຕອບແທນຂອງການເຮັດວຽກທີ່ລຽບ, ມີປະສິດທິພາບ.
ສະຫງວນລິຂະສິດ © Guangzhou Hengfu Tengfei Automotive Parts Co., Ltd. All Rights Reserved - ນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ
