ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ປ່ຽນວິທີທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດຕະຫຼອດໄປ, ສະຫນອງການປ່ຽນເກຍທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ. ຄວາມສັບສົນທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຖືກຈັບຄູ່ກັບອົງປະກອບ, ເຊິ່ງກາຍເປັນແບບພິເສດຕະຫຼອດເວລາຄືກັນກັບລົດຂອງພວກເຮົາ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ 10 ອັນດັບສູງສຸດຂອງຊິ້ນສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຄິດທີ່ດີບາງຢ່າງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຂັບລົດທີ່ບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງພວກເຮົາ.
ການສຶກສາໃນຄວາມເລິກກ່ຽວກັບການສໍາຄັນລວມຂອງຕະຫຼາດອົງປະກອບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ
ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, ໃນໂລກຍານຍົນມີພຽງແຕ່ບໍລິສັດຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ໄດ້ຊໍານິຊໍານານໃນສິລະປະອັນລະອຽດອ່ອນຂອງການສ້າງຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນສໍາລັບທຸກໆກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດທີ່ເຄີຍເຮັດ. ແລະຜູ້ສະຫນອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຜູ້ຜະລິດ, ພວກເຂົາເປັນຜູ້ນໍາດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີນະວັດກໍາທີ່ໂດດເດັ່ນໃນປະສິດທິພາບແລະຄວາມທົນທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງແຂນຂອງພວກເຂົາ. ຄວາມມັກຂອງ ZF Friedrichshafen, Aisin Seiki, BorgWarner ແລະ JATCO ປາກົດຂື້ນຢ່າງເດັ່ນຊັດໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆທີ່ມີຄຸນລັກສະນະແລະການປັບປຸງທີ່ເປັນເອກະລັກ.
ແນະນຳວິໄສທັດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍຂອງເຈົ້າ
ຫນຶ່ງໃນຊື່ຊັ້ນນໍາໃນເຢຍລະມັນແມ່ນ ZF Friedrichshafen, ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມຂອງສິນລະປະແມ່ນຢູ່ໃນບັນດາຍານພາຫະນະທີ່ນິຍົມຫລາຍທີ່ນັບບໍ່ຖ້ວນ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8- ແລະ 9 ຄວາມໄວຂອງພວກເຂົາແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບການໄວແລະປະຫຍັດ. ໃນການປຽບທຽບ, Aisin Seiki - ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ມັນຜະລິດສໍາລັບເຄື່ອງຫນັກເຊັ່ນ: ໂຕໂຍຕ້າ - ແມ່ນການສະເຫຼີມສະຫຼອງ: ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະວິສະວະກໍາ.
ຜູ້ນທີ່ສໍາຄັນຂັບລົດໂລກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ
ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນວິສະວະກອນໄຟຟ້າຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ, BorgWarner ໄດ້ພັດທະນາລະບົບສາຍສົ່ງແບບ dual-clutch ແລະ hybrid ທີ່ກ້າວຫນ້າແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງພໍໃຈກັບຕົວມັນເອງຫຼາຍເມື່ອເວົ້າເຖິງການແກ້ໄຂການຄິດລ່ວງຫນ້າກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວແບບຍືນຍົງ. ອີກບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີແມ່ນ JATCO, ເຊິ່ງເນັ້ນໃສ່ລະບົບ CVT (Continuously Variable Transmission) ທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງວ່າມີຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.
ການຂຸດຄົ້ນຄວາມມະຫັດສະຈັນທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີຂອງຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດອົງປະກອບສາຍສົ່ງຊັ້ນນໍາ
Tide ຂ້າມໄປກວ່າການອອກແບບລະບົບສາຍສົ່ງແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍລະບົບ Drive Unit Innovation ລະບົບຂັບໄຟຟ້າ ແລະເຕັກໂນໂລຊີເກຍທີ່ກ້າວໜ້າກຳລັງຖືກນຳໄປສູ່ລະດັບໃໝ່ກັບບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ GKN Driveline, Schaeffler Group ເຮັດຢ່າງແນ່ນອນ. ເທກໂນໂລຍີ eAxle ພັດທະນາໂດຍ GKN ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າດຽວ, ເກຍ, ແລະ inverter ນັ່ງຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງຫນ່ວຍດຽວໃນຂະນະທີ່ Schaeffler's mechatronics ສຸມໃສ່ການສົມທົບກົນໄກກັບເອເລັກໂຕຣນິກແລະ IT ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການສົ່ງຕໍ່.
ການປະເມີນຜົນຂອງຜູ້ຂາຍສ່ວນສົ່ງອັດຕະໂນມັດຊັ້ນນໍາ
ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຢ່າງລະອຽດ, ມີຊື່ເຊັ່ນ Eaton ແລະ Allison Transmission ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນຫີນແຂງຂອງຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນໄລຍະເວລາ. ພະຍາຍາມຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເປັນເທັກໂນໂລຍີທີ່ທົນທານ ແລະມີການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າ, ວົງການສົ່ງລົດບັນທຸກໜັກໜ່ວງຈາກ Eaton ຈັດອັນດັບສູງໃນລາຍການນັ້ນ. Getrag ນຳໃຊ້ທັກສະທີ່ມັນມີ-- ຄິດວ່າລະບົບສາຍສົ່ງລົດສະປອດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໄປສູ່ການກະທັດຮັດທີ່ມີປະສິດທິພາບ-- ໃນທົ່ວຜະລິດຕະພັນຂອງມັນຢ່າງກວ້າງຂວາງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໃນແງ່ຂອງລົດເມແລະລົດບັນທຸກ, ຜູ້ທີ່ເຂົ້າໃຈສິລະປະດີກ່ວາຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ມີລາຍຊື່ Allison Transmission engines specializes in commercial vehicle transmissions producers that prince himself on their post-sales support?
ໂດຍລວມແລ້ວ, ເມື່ອພວກເຮົາພິຈາລະນາຜູ້ສະຫນອງ 10 ດ້ານເທິງຂອງອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດພວກເຂົາເປັນຕົວແທນຫນຶ່ງຂັ້ນຕອນໃນພູມສັນຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ພ້ອມກັນນັ້ນພວກມັນແຕ່ລະຄົນມີສ່ວນປະສົມຂອງເທັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄໝ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງທີ່ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ ghoulashes ຂອງພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ເລື່ອນໄປມາຢ່າງໜ້າປະທັບໃຈ ແຕ່ຍັງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ການເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າໃນອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຜູ້ບຸກເບີກເຫຼົ່ານີ້ຈະສືບຕໍ່ເປັນເຄື່ອງມືໃນອິດທິພົນຕໍ່ວິທີການຂອງມະນຸດກ້າວໄປສູ່ມື້ອື່ນ.
ສາລະບານ
- ການສຶກສາໃນຄວາມເລິກກ່ຽວກັບການສໍາຄັນລວມຂອງຕະຫຼາດອົງປະກອບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ
- ແນະນຳວິໄສທັດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍຂອງເຈົ້າ
- ຜູ້ນທີ່ສໍາຄັນຂັບລົດໂລກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ
- ການຂຸດຄົ້ນຄວາມມະຫັດສະຈັນທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີຂອງຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດອົງປະກອບສາຍສົ່ງຊັ້ນນໍາ
- ການປະເມີນຜົນຂອງຜູ້ຂາຍສ່ວນສົ່ງອັດຕະໂນມັດຊັ້ນນໍາ