ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສາກົນລົດທີ່ເປັນຢ່າງໃນວັນນີ້, เຄື່ອງປ່ຽນແກ້ວອຟໂຕມາຕິກແມ່ນອົງປະກອບກີ້ນຫຼັກເມື່ອເວົ້າກັບການສຳພັດຂຶ້ນຂອງພວກເຮົາ. ຕົວລະບົບທີ່ຍິ່ງແຫ່ງນີ້ທີ່ມີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງແລະຫີວໂຫລິກໄດ້ເຫັນການພັດທະນາທີ່ສັກສິດ. ການທີ່ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາປ່ຽນແກ້ວໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແກ້ວທີ່ບໍ່ສົມບູນແລະດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເພີ່ມຄວາມມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າຂອງນ้ำມັນແຫ່ງສັນ, ຕົວນີ້ໄດ້ເຫັນການລົດລົ້ມຂອງການກິນນ້ຳມັນ. ອີງຕາມການປະສົມປະສານແລະຄວາມສັງຄົມຂອງຜູ້ສະໜອງທີ່ອອກແບບສ່ວນປະກອບເຫດການນີ້ເປັນໄປໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຈະສືບສັງຂໍ້ກ່ຽວກັບຜູ້ສະໜອງສ່ວນປະກອບເຄື່ອງປ່ຽນແກ້ວອຟໂຕມາຕິກຂັນທີ 8 ແລະບໍ່ລົບລົ້ມບໍ່ມີຄວາມສັງຄົມທີ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສະໜອງບໍລິການທີ່ຍິ່ງໃຫ້ກັບສາກົນນີ້.
ຜູ້ແຜ່ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງປ່ຽນແກ້ວອຟໂຕມາຕິກໃຫຍ່ທີ່สຸດໃນໂລກ
ການສົ່ງຕໍ່ອຸປະກອນອັດຕະໂມເຊີນຖືກຄົ້ນຫວັງໂດຍຄົນຂັດທີ່ມີຜູ້ລົງທຶນໃຫ້ກັບພວກເຮົາ ທີ່ມີຄວາມສັບສົນແລະຄວາມສັນຍາງໃນການສົ່ງຕໍ່ທີ່ຕ່າງກັນ. ຜູ້ລົງທຶນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ສະໜອງ (ອຸປະກອນ) ແຕ່ຍັງມີສຳພັນທີ່ແຂງແຈ້ງກັບຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ ແລະ ຕ້ອງການສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີຄວາມສັນຍາງສຸດ. ມີຄວາມສັນຍາງທີ່ໄດ້ຮັບການສັງຄະນິດ ໃນການເປັນຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຄວາມສັນຍາງສູງສຸດ ໃນການລົງທຶນຄົນລົງທຶນ ແລະ ຄົນລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນ Aisin AW, ZF Friedrichshafen ຫຼື BorgWarner ທີ່ຜົນລົງທຶນໃນການສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີຄວາມສັນຍາງສຸດ ໃນລົດຫຼາຍລ້ານຄັ້ງທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໂລກ.
ດັ່ງນັ້ນ ອຸບັດຕິການຂັ້ນທາງ ໄດ້ເປັນລັບສຸດທີ່ບໍ່ມີຜູ້ໃດຮູ້
ການສ້າງແລະອີງຄະແນນເຄື່ອງປ່ຽນเกັດອຸບັດແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ຍາວໆ ກັບໝາຍເຫດການຫຼັກຂອງການເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນເຄື່ອງເປັນໄປໂດຍສະຫນິດ. ເຫຼົ່າ, ບັນຫາຂັ້ນພຽງນັ້ນບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີຄວາມຜິດ- ມັນຈຳເປັນກ້າວຜ່ານການການເຮັດວຽກທີ່ສູງສຸດ ກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖຶກຕ້ອງ ແລະ ອຸປະກອນໂຣບອດ. ທີ່ດີທີ່ສຸດ ໄດ້ເອົາທັງໝົດຂອງຄວາມສັງວານເພື່ອເປັນການແນະນຳ ໃຫ້ແນັນ ຕົວຢ່າງທີ່ຈະເປັນເປັນເລື່ອງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນການໃຊ້ ອຸປະກອນອິเลັກໂຕນິກສ່ວນປົກກະຕິ ໃນການປ່ຽນແປງສູດທີ່ສາມາດຮຽນຮູ້ ແລະ ອັດຕາຂອງການຂັບຂີ່ ເພື່ອປຸກສູ້ການເຮັດວຽກ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວ ທີ່ດີກວ່າ ແລະ ການວິເຄາະຂໍ້ມູນ ແລະ ການສົ່ງຄືນທີ່ເທົ່າທີ່ເປັນໄປ.
ຜູ້ນຳໃນການປ່ຽນແປງອຸປະກອນ
ສຳລັບພາກນີ້ ການເປັນຜູ້ແຂວງຄອມໃນຊ່ວງທະຫານໄດ້ຖືກຍຸດຍ້ອນໂດຍຄວາມຮັກໃນການປະຕິວັດທາງເทັກນົກິດຈາກການເປັນຜູ້ແຂວງ. GKN Driveline, Schaeffler Group ເປັນໜຶ່ງໃນບໍລິສັດທີ່ກຳລັງພັດທະນາລະບົບປ່ຽນเกືອກຫຼັງແຫຼ່ງ ແລະ ເຄື່ອງປະຕິບັດໄຟຟ້າຂັ້ນຕໍ່ໄປ. ລຳດັບການຂອງພວກເຂົາເນັບນຳການໃຊ້ວັດຖຸສ່ວນປະສົມທີ່ເພີ່ມຄວາມແຂງແຂ້ອງ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຫຼຸດນ້ຳໜັກ ໄດ້ຮັບຄວາມໜັງສົ່ງທີ່ດີກວ່າ ແລະ ອັນທີ່ສ່ວນປະສົມເຄື່ອງປະຕິບັດໄຟຟ້າໄດ້ຖືກເອົາໄປໃຊ້ໃນລະບົບປ່ຽນເກືອກຫຼັງ ເພື່ອອະທິບາຍການພັດທະນາທີ່ຖືກຕ້ອງ. ພິນສີ່ ທ່ານນັ້ນ ມີການຄົ້ນຄົ້ນລະບົບ윤滑 ແລະ ລະບົບຈັດການຄວາມຮ້ອນໃໝ່ທີ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມສຳເລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄຸນສຸດທີ່ຂອງຜູ້ສະໜອງສ່ວນປະສົມລະບົບປ່ຽນເກືອກ
ແນວ່າ ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າທີ່ເປັນຜູ້ລິດລະຫັດແມ່ນມີຫຍັງເກີນຄົນອື່ນ? ຄຳຕອບແມ່ນວ່າ ອີງໃສ່ການພັດທະນາແລະການລົງທຶນຢ່າງເປັນຫຼັງຊັບ ໃນການເບິ່ງແຍງ (ເครົ້ງມື) ຫຼື ການເຮັດວຽກ. ມີຄວາມໄປທັນກັບໂລກທີ່ສັນເຫັນວ່າ ທາງເຂົ້າການຜົນิตທຳອິນຕົນ ແລະ ການຕອບຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຊ່ວຍໃນທີ່. ອີງໃສ່ຄວາມຮູ້ໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູບແລະຄວາມສາມາດໃນການແປງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜົນิตລົດ, ນີ້ເປັນຄວາມແຫ່ງ. ດຳເນີນການເປັນຜູ້ປະຕິບັດໃນການປົກປ້ອງແຫວງແລະ, ເຫັນໄດ້ຈາກການຜົນิตທີ່ເປັນมิตรກັບສີ່ໜ້າແລະສົນທຳລົດທີ່ເປັນພະນັກງານ.
ການບໍ່ລົງໃນການບໍ່ລົງໃນການບໍ່ລົງ
ຄວາມສູນທີ່ກັບຄຸນພາບ, ການປະຕິພົນໃໝ່ແລະການເປັນຫຼັງສູ້ຂອງລູກຄ້າແມ່ນຄຸນພາບທີ່ເປັນສາມານຍິດທີ່ມີຢູ່ໃນຜູ້ສະໜອງທີ່ດີທີ່ສຸດ ທີ່ເປັນຖານຖຶກຂອງຄວາມສຳເລັດຂອງພວກເຂົາ. ມັນບໍ່ແມ່ນເียงແຕ່ຜູ້ສະໜອງໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້ລົດ, ເຖິງແຕ່ຍັງມີบทบาทໃຫ້ຄວາມສຳຄັນໃນການອອກແບບແລະພັດທະນາ. ຄົນຄົນ, ການປະຕິພົນທີ່ມີຄວາມສົງສິດແລະສິນຄ້າທີ່ມີຫຼາຍປະເທດທັງໝົດມາຮ່ວມກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຜູ້ທີ່ຢູ່ຫຼັງສູ້ຂອງອຸດົມສາຫະພາບທີ່ມີຄວາມສຳເລັດໃນການປະຕິພົນ. ການເບິ່ງເຫັນທີ່ເປັນການເບິ່ງເຫັນທັງໝົດນີ້ແມ່ນສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງຜູ້ເຫຼົ່ານີ້ທີ່ມີຢູ່ໃນສ່ວນປະກອບຂອງການສົ່ງໄປ.
ກຳລັງເຂົ້າຮ່ວມສະຫະສົນທັນກ່ຽວກັບວິສາຍ
ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນ 8 ທີ່ດີທີ່ສຸດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຜູ້ຊື້; ມັນແມ່ນຜູ້ທີ່ຢູ່เบื้องหลັງການອອກແບບຂອງຄວາມເຄື່ອນໄຫວໃນອະນາคົມ. ລາວແມ່ນຜູ້ທີ່ຍິ່ງໃຫ້ອົງການໄປສູ່ການປ່ຽນແປງທີ່ດີກວ່າ, ກຳນົດສະຖານາໃໝ່ດ້ວຍຄວາມຮູ້ຈັກໃນການປະກາດ, ການຕັ້ງໝາຍເຫດລາຍ ແລະ ອັນດັບການພັດທະນາເทັກນິກທີ່ເປັນໄປ. ZF Friedrichshafen, ເປັນຜູ້ທີ່ມີบทบาทຫຼັກໃນການປ່ຽນແປງທີ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງອຸ້ງປະກອນລົດທີ່ໄປສູ່ການເອົາເຂົ້າໂຫຼົ່ານີ້ ແລະ ອັດຕະໂມເຊັນ ເພື່ອໃຫ້ລົດໃນອະນາຄົມຍັງມີການປ່ຽນเกີາໂຫຼ່າທີ່ສະຫງົບແລະສະຫນຸບ.