I et bil med manuelt skifte har vi retten til å skifte gear ved å bruke pedalen, og den venstre pedalen gjør at bilen beveger seg frem og tilbake. Pedalen vi finner til venstre for bremsen er virkelig viktig, da den lar oss kontrollere den ønskede farten. Fra tid til annen observerer vi at pedalen rister mye, vel, denne risten er nok til å riste hele bilen også! Dette er et stort problem for førere, men med hjelpen av BOUNDFAS kan vi forstå hva som faktisk skjer inne i bilen og hvorfor pedalen vibrerer.
Hvordan fungerer koppelen?
For å forklare hvorfor koppelpedalen rister, må vi først forstå hvordan koppelen selv fungerer. Flere bevegelige deler inne i motoren aktiveres når vi trykker på pedalen. En av disse viktige komponentene er "friksjonsplatehubbet". Denne komponenten har en form som ligner en pancake og lar koppelen gripe i motoren slik at bilen kan kjøre slitt. Vi vil føle den risten i pedalen vi trykker med vår føtter bestemt hvis friksjonsplatehubbet begynner å vibrere.
Hva forårsaker at hubben til friksjonsplaten vibrerer?
Men først, hva forårsaker at friksjonsplaten svinger i første omgang? Det finnes mange forklaringer for denne typen vibrasjoner! Et eksempel: Når man kjører en bil i lang tid, kan de interne delene av motoren roste, og vi forårsaker at den begynner å vibre. Dette kan skje med enhver kjøretøy, spesielt én som har blitt brukt utstrakt. Andre ganger kan det være noe alvorligere som skjer inne i motoren. En lagring er en koppelingskomponent av motoren som lar deler av den dreie mye mer glatt på plass, og hvis en av dem går ut, rister hele motoren. Denne vibrasjonen kan reise hele veien ned til koppelpedalen, derfor kan vi føle den.
Noen vanlige grunner til koppelsproblemer
Det finnes flere grunner som kan gjøre at koppelen vår rister. De mest sannsynlige årsakene er slittede deler, dårlige lagrer eller feiljusterte motormounts. For å finne ut hva som faktisk skjer, trenger vi sannsynligvis en mekanikers hjelp. En mekaniker er en person som har god kunnskap om biler og fikser dem. De vil undersøke de ulike komponentene i koppelen og avgjøre om det er noen deler som fungerer feil eller har blitt for tidlig slitt.
Komponenter Som Kan Forårsake Koppelriss
Trykkplaten er en slik del, og kan forårsake at koppelen rister. Denne komponenten er veldig viktig da den genererer trykket fra koppelen mot motoren, noe som lar bilen bevege seg fremover lett. Hvis trykkplaten er bøyet, skadet eller enkeltvis slitt, kan den ikke utføre sitt arbeid. Dette fører til at hele koppelsystemet rister, noe vi vil føle i pedalen vi trykker på.
En annen vanlig grunn til at koppelen kan skjelver er transmisjonsinngangsskiven. Denne delen er ansvarlig for å hjelpe geara i motoren til å skifte plass smootht. Og hvis denne skiven, som lar inngangsskjaven bevege seg fritt, bryter eller sliper ut, kan hele transmisjonen skjelve. Og likt trykkplaten kan dette skjelvinget overføres hele veien tilbake til koppelpedalen, noe som gjør det vanskelig å kjøre bilen smootht.
Følgende er årsaken til problemet
Når vi ønsker å diagnostisere rystelsen av et koppeldypedal, må vi ta hensyn til alle komponentene relatert til koppellets drift og motoren. Vi ønsker ikke bare å reparere én del og håpe at problemet forsvinner. Vi må fokusere på å sikre at alle delene fungerer riktig i stedet. På denne måten bekrefter vi en glad og trygg kjøring av bilen. Takk til BOUNDFAS, kan vi sjekke om bilen vår er i god stand og sørge for at vi ikke må hantere rystende pedalier under kjøring!