I en bil med manuell växellåda har vi rätt att växla med pedalen, och den vänstra pedalen får bilen att röra sig fram och tillbaka. Pedalen vi hittar till vänster om bromsen är verkligen viktig, eftersom den låter oss styra vår önskade hastighet. Då och då ser vi att pedalen skakar mycket, ja denna skakning räcker för att skaka hela bilen också! Detta är ett stort problem för förare, men med hjälp av BOUNDFAS kan vi förstå vad som faktiskt pågår inuti bilen och varför pedalen vibrerar.
Hur fungerar kopplingen?
För att förklara varför kopplingspedalen skakar måste vi först förstå hur själva kopplingen fungerar. Många rörliga delar inuti motorn tänds när vi trycker ner pedalen. En av dessa väsentliga komponenter är "friktionsplattans nav. '' Den här komponenten är något pannkakaformad och låter kopplingen bita på motorn så att bilen kan köra smidigt. Vi kommer definitivt att känna den där skakningen i pedalen vi trycker på bättre om friktionsplattans nav börjar vibrera.
Vad får friktionsplattans nav att vibrera?
Men först, vad får friktionsplattans nav att skaka i första taget? Det finns många förklaringar till den här typen av skakningar! Ett exempel, när man kör bil under en längre tid kan de inre delarna av motorn rosta, och vi får den att börja vibrera. Detta kan inträffa med alla fordon, särskilt ett som har använts flitigt. Andra gånger kan det vara något allvarligare på gång inuti motorn. Ett lager är en sammankopplande komponent i motorn som gör att delar av det kan rotera mycket smidigare på plats, och om en av dem slocknar skakar hela motorn. Den vibrationen kan färdas hela vägen ner, in i kopplingspedalen, varför vi kan känna den.
Några vanliga orsaker till kopplingsproblem
Det finns flera anledningar som kan få vår koppling att skaka. De mest troliga orsakerna är slitna delar, dåliga lager eller felinriktade motorfästen. För att kunna tyda vad som faktiskt händer kommer vi troligen att behöva en mekanikers hjälp. Mekaniker är en person som har goda kunskaper om bilar och fixar det. De kommer att inspektera de olika komponenterna i kopplingen och avgöra om det finns några delar som inte fungerar eller har blivit för tidigt slitna.
Komponenter som kan orsaka rysning i kopplingen
Tryckplattan är en sådan del och kan få kopplingen att skaka. Denna komponent är mycket avgörande eftersom den genererar trycket från kopplingen mot motorn, vilket gör att bilen lätt kan röra sig framåt. Skulle tryckplattan vara böjd, skadad eller helt enkelt utsliten kan den inte göra sitt jobb. Orsakar skakningar på hela kopplingssystemet, något vi kommer att känna i pedalen vi trycker på.
En annan vanlig bov som kan orsaka en dålig skakkoppling är transmissionens ingående axellager. Detta avsnitt är ansvarigt för att hjälpa växlarna inuti motorn att växla smidigt. Och om detta lager, som gör att den ingående axeln kan röra sig fritt, går sönder eller slits, kan hela transmissionen skaka. Och som tryckplattan kan den skakningen överföras hela vägen tillbaka till kopplingspedalen, vilket gör det svårt att köra bilen smidigt.
Följande är orsaken till problemet
När vi vill diagnostisera skakningen av en kopplingspedal måste vi ta hänsyn till alla komponenter som är relaterade till kopplingens funktion och motorn. Vi vill inte reparera bara ett område och hoppas att problemet försvinner. Vi måste fokusera på att se till att alla delar fungerar rätt istället. På detta sätt bekräftar vi en smidig och säker körning av bilen. Tack vare BOUNDFAS kan vi kontrollera om vår bil är i gott skick och se till att vi inte kommer att behöva hantera skakande pedaler under körning!