I en bil med manuellt växelskärm har vi rätten att byta gear med hjälp av pedalen, och den vänstra pedalen gör att bilen rör sig framåt och bakåt. Pedalen vi hittar till vänster om bromsen är verkligen viktig, eftersom den låter oss kontrollera vår önskade hastighet. Ibland märker vi att pedalen daras mycket, och denna darning räcker för att göra hela bilen darande också! Detta är ett stort problem för förare, men med hjälp av BOUNDFAS kan vi förstå vad som faktiskt pågår inne i bilen och varför pedalen vibrerar.
Hur Fungerar Kopplingen?
För att förklara varför koppelningspedalen skakar måste vi först förstå hur koppelningen själv fungerar. Många rörliga delar inuti motorn aktiveras när vi trycker ner på pedalen. En av dessa nödvändiga komponenter är ”kupplningsfräsans hubb”. Denna komponent har en form som liknar en pancake och låter kupplingen greppa på motorn så att bilen kan köra smidigt. Vi kommer att märka den skakningen i pedalen vi trycker på mycket tydligare om fräsans hubb börjar vibrera.
Vad Orsakar att Hubben på Fräsan Vibrerar?
Men först, vad orsakar att friktionsplattans hubb rasslar i första hand? Det finns många förklaringar till detta slag av darrningar! Ett exempel: när man kör en bil länge kan de inre delarna av motorn rostas, och vi orsakar att den börjar darra. Detta kan inträffa i vilken fordons typ som helst, särskilt en som har använts omfattande. Ibland kan det finnas något allvarligare på gång inne i motorn. En lager är en komponent i motorn som låter delar av den rotera mycket mer smidigt på plats, och om ett av dem går sönder, skakar hela motorn. Den vibrationen kan strömma ner till kluchspedalen, vilket är varför vi kan känna den.
Några vanliga anledningar till kluchproblem
Det finns flera orsaker som kan göra att vår kopppling skakar. De mest sannolika orsakerna är slitage på delarna, dåliga lager eller feljusterade motormonter. För att avgöra vad som faktiskt händer behöver vi troligen en mekanikers hjälp. En mekaniker är någon som har god kunskap om bilar och reparera dem. De kommer att undersöka de olika komponenterna i kopplingen och avgöra om det finns några delar som inte fungerar eller har blivit för tidigt slitna.
Komponenter Som Kan Orsaka Koppningsdalig
Tryckplattan är en sådan del och kan orsaka att kopplingen skakar. Denna komponent är mycket viktig eftersom den genererar trycket från kopplingen mot motorn, vilket låter bilen gå framåt lättare. Om tryckplattan är böjd, skadad eller enkelt sagt slutna, kan den inte utföra sitt arbete. Detta orsakar skakning i hela koppningssystemet, något vi kommer att känna i pedalen vi trycker på.
En annan vanlig orsak till att koppplingen skakar är hälsovridningsaxelns lager. Denna del ansvarar för att hjälpa tätheten i motorn att skifta smidigt. Och om detta lager, som låter indataaxeln röra sig fritt, bryts eller slitas ut, kan hela växellådan skaka. Och precis som tryckplattan kan den här skakningen överföras ända tillbaka till koppelpedalen, vilket gör det svårt att köra bilen smidigt.
Följande är orsaken till problemet
När vi vill diagnostisera skakning av en kappsolpedal måste vi ta i beaktning alla komponenter som är relaterade till kappsolens drift och motorn. Vi vill inte reparera bara en del och hoppas att problemet försvinner. Vi måste fokusera på att se till att alla delar fungerar korrekt istället. På detta sätt bekräftar vi en smidig och säker körsel för bilen. Tack vare BOUNDFAS kan vi kontrollera om vår bil är i bra skick och se till att vi inte behöver hantera skakande pedaler medan vi kör!