کلچ رگڑ پلیٹ ہب ہلنا: بنیادی وجہ؟

دستی ٹرانسمیشن والی کار میں، ہمیں پیڈل کا استعمال کرتے ہوئے گیئرز کو تبدیل کرنے کا حق حاصل ہے، اور بائیں پیڈل گاڑی کو آگے پیچھے کرنے پر مجبور کرے گا۔ بریک کے بائیں جانب جو پیڈل ہمیں ملتا ہے وہ واقعی اہم ہے، کیونکہ یہ ہمیں اپنی مطلوبہ رفتار کو کنٹرول کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اب اور پھر ہم پیڈل کو بہت ہلاتے ہوئے دیکھتے ہیں، خیر یہ ہلنا پوری گاڑی کو ہلانے کے لیے کافی ہے! ڈرائیوروں کے لیے یہ ایک بڑی مصیبت ہے، لیکن BOUNDFAS کی مدد سے، ہم سمجھ سکتے ہیں کہ اصل میں کار کے اندر کیا ہو رہا ہے اور پیڈل کیوں ہل رہا ہے۔

کلچ کیسے کام کرتا ہے؟

یہ بتانے کے لیے کہ کلچ پیڈل کیوں ہلتا ​​ہے، ہمیں پہلے یہ سمجھنا ہوگا کہ کلچ خود کیسے کام کرتا ہے۔ جب ہم پیڈل کو نیچے دھکیلتے ہیں تو انجن کے اندر بہت سے حرکت پذیر پرزے جل جاتے ہیں۔ ان ضروری اجزاء میں سے ایک "رگڑ پلیٹ ہب" ہے۔ '' یہ جزو کسی حد تک پینکیک کی شکل کا ہے اور کلچ کو انجن پر کاٹنے دیتا ہے تاکہ کار آسانی سے چل سکے۔ ہم محسوس کرنے جا رہے ہیں کہ پیڈل میں شیک جس کو ہم دبا رہے ہیں اس سے بہتر یقینی طور پر اگر رگڑ پلیٹ کا مرکز ہلنا شروع ہو جائے۔

رگڑ پلیٹ کے حب کو کمپن کرنے کی کیا وجہ ہے؟

لیکن سب سے پہلے، رگڑ پلیٹ ہب کو پہلی جگہ ہلانے کی کیا وجہ ہے؟ اس قسم کے جھٹکے کی بہت سی وضاحتیں ہیں! ایک مثال، جب گاڑی کو زیادہ دیر تک چلاتے ہیں، تو انجن کے اندرونی حصوں کو زنگ لگ سکتا ہے، اور ہم اسے ہلنا شروع کر دیتے ہیں۔ یہ کسی بھی گاڑی کے ساتھ ہو سکتا ہے، خاص طور پر وہ گاڑی جو بڑے پیمانے پر استعمال کی گئی ہو۔ دوسری بار، انجن کے اندر کچھ زیادہ سنگین ہو سکتا ہے۔ بیئرنگ انجن کا ایک آپس میں جڑنے والا جزو ہے جو اس کے کچھ حصوں کو اپنی جگہ پر بہت زیادہ آسانی سے موڑنے دیتا ہے، اور اگر ان میں سے ایک نکل جائے تو پورا انجن ہل جاتا ہے۔ وہ کمپن کلچ پیڈل تک نیچے کا سفر کر سکتی ہے، اسی لیے ہم اسے محسوس کر سکتے ہیں۔

کلچ کے مسائل کی کچھ عام وجوہات

کئی وجوہات ہیں جو ہمارے کلچ کو ہلا سکتی ہیں۔ سب سے زیادہ ممکنہ وجوہات پہنے ہوئے حصے، خراب بیرنگ، یا غلط طریقے سے انجن کے ماؤنٹ ہیں۔ اصل میں کیا ہو رہا ہے اس کو سمجھنے کے لیے، ہمیں ممکنہ طور پر میکینک کی مدد کی ضرورت ہوگی۔ مکینک وہ شخص ہے جو کاروں کے بارے میں اچھی معلومات رکھتا ہے اور اسے ٹھیک کرتا ہے۔ وہ کلچ کے مختلف اجزاء کا معائنہ کریں گے اور اس بات کا تعین کریں گے کہ آیا کوئی پرزہ خراب ہے یا وقت سے پہلے پہنا ہوا ہے۔

اجزاء جو کلچ شڈر کا سبب بن سکتے ہیں۔

پریشر پلیٹ ایسا ہی ایک حصہ ہے، اور کلچ کو ہلانے کا سبب بن سکتا ہے۔ یہ جزو بہت اہم ہے کیونکہ یہ انجن کی طرف کلچ کا دباؤ پیدا کرتا ہے، جس سے کار آسانی سے آگے بڑھ سکتی ہے۔ اگر پریشر پلیٹ مڑی ہوئی ہو، خراب ہو جائے یا صرف ختم ہو جائے تو یہ اپنا کام نہیں کر سکتی۔ پورے کلچ سسٹم پر لرزنے کا سبب بنتا ہے، جو کچھ ہم پیڈل میں محسوس کریں گے جسے ہم دبا رہے ہیں۔

ایک اور عام مجرم جو خراب ہلانے والا کلچ بنا سکتا ہے وہ ہے ٹرانسمیشن ان پٹ شافٹ بیئرنگ۔ یہ سیکشن انجن کے اندر موجود گیئرز کو آسانی سے شفٹ کرنے میں مدد کرنے کا ذمہ دار ہے۔ اور اگر یہ بیئرنگ، جو ان پٹ شافٹ کو آزادانہ طور پر حرکت کرنے دیتا ہے، ٹوٹ جاتا ہے یا ختم ہوجاتا ہے، تو پوری ٹرانسمیشن ہل سکتی ہے۔ اور پریشر پلیٹ کی طرح، اس ہلنے کو کلچ پیڈل تک واپس منتقل کیا جا سکتا ہے، جس سے کار کو آسانی سے چلانا مشکل ہو جاتا ہے۔

مسئلہ کی وجہ درج ذیل ہے۔

جب ہم کلچ پیڈل کے ہلنے کی تشخیص کرنا چاہتے ہیں، تو ہمیں کلچ آپریشن اور انجن سے متعلق تمام اجزاء پر غور کرنا ہوگا۔ ہم صرف ایک علاقے کی مرمت نہیں کرنا چاہتے اور امید کرتے ہیں کہ مسئلہ دور ہو جائے گا۔ ہمیں اس بات کو یقینی بنانے پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے کہ اس کے بجائے تمام حصے ٹھیک کام کر رہے ہیں۔ اس طریقے سے، ہم کار کی ہموار اور محفوظ ڈرائیونگ کی تصدیق کرتے ہیں۔ BOUNDFAS کی بدولت، ہم یہ چیک کرنے کے قابل ہیں کہ آیا ہماری کار اچھی حالت میں ہے اور اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ ہمیں ڈرائیونگ کے دوران ہلتے پیڈل سے نمٹنا نہیں پڑے گا!